Aufrecht Melcher Grossaspach

AMG comme Aufrecht Melcher Grossaspach.

Les noms de Hans-Werner Aufrecht et Erhard Melcher ne vous disent probablement rien (parce que vous n’arrivez pas à les prononcer) mais ces deux Allemands ont écrit une grande page dans l’histoire du sport automobile. Tous deux employés chez Mercedes-Benz dans les années 60 ils vivent mal la décision de la marque de se retirer de la course automobile pour des raisons budgétaires. Les deux hommes, fascinés par les performances et les exploits de la fameuse Mercedes 300 SEL, décident de ne pas laisser la division motorsport mourir et continuent de travailler les moteurs dans le garage de Hans-Werner.

Les clients, ce n’est pas ça qui manque ! En 1967 les deux hommes quittent Mercedes pour se consacrer entièrement à l’activité qu’ils ont baptisé AMG, comme Aufrecht Melcher Grossaspach (la ville natale de l’ingénieur Hans-Werner). Ayant gardé une très bonne relation avec la maison-mère Marcedes les patrons d’AMG n’ont aucun mal à trouver toutes les pièces dont ils ont besoin pour transformer une voiture « normale » en une véritable bête de circuit. 6 ans plus tard, en 1973 la firme emploie désormais 40 personnes et est maintenant reconnue par Mercedes comme étant le préparateur agréé. Encore quelques années plus tard l’aventure des deux hommes aux noms imprononçables continue à Affalterbach où ils achètent une grande usine (aujourd’hui la ville d’Affalterbach est devenue la ville-AMG, les usines, il y en a partout !), les affaires roulent parfaitement bien !

21 ans après la création d’AMG, Mercedes remporte le championnat DTM, et ce six fois d’affilée ! Ces victoires ont eu un impact direct sur l’avenir de Hans-Werner et Erhard puisqu’en 1993, pour la première fois depuis la collaboration des deux hommes avec Mercedes, une AMG est commercialisée directement par Mercedes : la Classe C36 AMG (je rêvais de m’en acheter une quand j’ai eu mon permis, mais j’avais finalement préféré le même modèle mais en diesel).

Le 3.6 L qui se cache sous la capot de la berline à l’apparence  « normale » a entièrement été assemblé à la main par un seul mécanicien AMG pour « garantir un niveau de précision, de performances et de fiabilité absolu » (un slogan AMG). Son nom est même inscrit sur une plaque en aluminium pour renforcer l’esprit de l’artisanat de la fabrication AMG. 280 chevaux propulsent ce nouveau bolide et il lui faut seulement 6.6 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h. Des performances qui, même aujourd’hui, restent très très excitantes ! 800 exemplaires du C36 sont vendu dans le monde entier en 1997, ce chiffre a atteint 11 500 fin 2000. C’est à peu près au même moment que Daimler-Chrysler rachète la majorité des parts d’AMG (51% plus précisément) et il faudra attendre 2005 pour que Aufrecht Melcher Grossaspach soit entièrement sous le contrôle du groupe. Et à partir de ce moment les choses vont aller vite, très vite !

Aujourd’hui AMG est le seul constructeur au monde proposant plus de QUINZE modèles sportifs à plus de 500 chevaux (sur 20 modèles au total)… Et je ne parle uniquement que des modèles de série bien évidemment, n’oublions pas qu’en plus de tout cela AMG possède son département compétition : H.W.A. GmbH où l’on prépare, entre autres, les bolides DTM. Voici donc ce que AMG nous propose.

– SLS AMG Coupé : 6.3 L V8 de 571 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.8 secondes. / SLS AMG GT Coupé : 6.3 V8 de 591 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.7 secondes.
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– SLS AMG Black Series : 6.3 V8 de 631 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.6 secondes.

SLS63_AMG_Black_Series_arrière SLS63_AMG_Black_Series

– SLS AMG Roadster : 6.3 L V8 de 571 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.8 secondes. / SLS AMG GT Roadster : 6.3 L V8 de 571 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.7 secondes.

SLS63_AMG_Roadster_arrière SLS63_AMG_Roadster_avant

– A 45 AMG : 2.0 L turbo 4 cylindres de 360 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.6 secondes.

mercedes_A45_AMG_avant mercedes_A45_AMG_face

– C 63 AMG Coupé : 6.3 L V8 de 487 chevaux, la 0 à 100 est abattu en 4.3 secondes.

mercedes_c63_AMG_Coupé_avant C 63 AMG Coupé

– C 63 AMG Coupé Black Series: 6.3 L V8 de 517 chevaux, la 0 à 100 est abattu en 4.2 secondes.

mercedes_c63_AMG_Coupé_Black_Series_avant mercedes_c63_AMG_Coupé_Black_Series_arrière

– C 63 AMG : 6.3 V8 de 487 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.4 secondes.

C 63 AMG C 63 AMG

– C 63 Estate : 6.3 V8 de 487 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.5 secondes.

C 63 AMG T-Modell C 63 AMG T-Modell

– CL 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 571 chevaux, le 0 à 100 est abattu en  4.4 secondes.

mercedes_CL63AMG_avant mercedes_CL63AMG_arrière

– CL 65 AMG : 6.0 L V12 bi-turbo de 630 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.4 secondes.

mercedes_CL65AMG_arrière mercedes_CL65AMG_avant

– CLA 45 AMG : 2.0 L turbo 4 cylindres de 360 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.6 secondes.

mercedes_CLA45AMG_arrière mercedes_CLA45AMG_profil

– CLS 63 AMG Coupé :   5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.2 secondes. / CLS 63 AMG S-Model Coupé : 5.5 L V8 bi-turbo de 585 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.6 secondes.

mercedes_cls63_AMG_avant mercedes_cls63_AMG_arrière

– CLS 63 AMG Shooting Brake : 5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.3 secondes. /  CLS 63 AMG S-Model Shooting Brake : 5.5 L V8 bi-turbo de 585 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.7 secondes.

 

mercedes_cls63_AMG_Shooting_Brake_arrière mercedes_cls63_AMG_Shooting_Brake_profil

– E 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.2 secondes. – E 63 AMG S-Model : 5.5 L V8 bi-turbo de 585 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.6 secondes.

Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) Facelift 2013 Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) Facelift 2013

– E 63 AMG Estate : 5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.3 secondes. / E 63 AMG S-Model Estate : 5.5 L V8 bi-turbo de 585 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 3.7 secondes.

mercedes_E63_AMG_Estate_Brake_arrière Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC S-Modell, (S 212) Facelift 2013

– G 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 544 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 5.4 secondes.

mercedes_G63_AMG_avant mercedes_G63_AMG_arrière

– G 65 AMG : 6.0 L V12 bi-turbo de 612 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 5.3 secondes.

mercedes_G65_AMG_avantmercedes_GL65_AMG_calendre

– GL 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.9 secondes.

GL 63 AMG GL 63 AMG

– ML 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 557 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.7 secondes.

mercedes_ML63_AMG_arrière mercedes_ML63_AMG_profil

– S 63 AMG : 5.5 L V8 bi-turbo de 585 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.0 secondes.

mercedes_S63_AMG_avant mercedes_S63_AMG_arrière

– SL 63 AMG :  5.5 L V8 bi-turbo de 564 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.2 secondes.

SL 63 AMG SL 63 AMG

– SL 65 AMG :  6.0 L V12 bi-turbo de 630 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.0 secondes.

mercedes_SL65_AMG_avant mercedes_SL65_AMG_arrière

– SLK 55 AMG :  5.5 L V8 de 421 chevaux, le 0 à 100 est abattu en 4.6 secondes.

mercedes_SLK55_AMG_avant mercedes_SLK55_AMG_arrière

Crédits photos Mercedes-AMG.

AMG-Live édition 2013.

Organisées pour la première fois il y a 3 ans, les journées AMG-Live ont pour but de faire découvrir l’ensemble de la gamme AMG aux invités privilégiés : les clients AMG, les prospects et parfois des blogueurs. C’est en quelque sorte le tour de France des circuits. Entre Magny-Cours, le Castellet ou encore la Ferté Gaucher les invités sont accueillis par une équipe de pilotes professionnels chargés de montrer la capacité de chaque machine de guerre AMG à travers divers ateliers. Nous nous sommes rendus sur le circuit du CERAM le 5 juillet dernier pour participer à cette journée qui a été très forte en adrénaline !  Au menu : A 45 AMG, SLS 63 AMG GT Roadster, CLS 63 AMG Shooting Brake et un petit tour en passager à bord du monstrueux G 63 AMG.

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Crédits photos MyGT.

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