Seat Ibiza Cupra 2013 : une cure de vitamine en Espagne

Il y a quelques jours, nous étions à Barcelone pour l’essai de la dernière née de la marque Seat : la Ibiza Cupra. Retour sur cet essai catalan et vitaminé .

Un extérieur remis à l'ordre du jour.

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La nouvelle signature visuelle qui équipe la gamme Seat et plus particulièrement l’Ibiza Cupra ne laisse aucun doute quant à la passe stylistique germanique sur cette marque d’origine espagnole. Les lignes acérées confèrent un style racé à l’Ibiza Cupra qui se dote de feux diurnes à LED du plus bel effet. Les jantes en alliage de 17 pouces couvrent de larges disques freinés par des étriers rouge vif signés AP Racing. Enfin, les rétroviseurs noirs contrastent avec le blanc de la carroserie et offrent un ensemble dynamique et simplement beau. Le design extérieur invite aussi bien à la conduite sur circuit pour flirter avec la zone rouge qu’à la balade dynamique sur les côtes barcelonaises.

 

 

Motorisation & Intérieur : la sportivité au rendez-vous

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La bi-compression – comprenez compresseur (bas régime) et turbo (haut régime) – offre au moteur 1.4L du groupe VAG une puissance de 180ch. À cela s’ajoute la boîte de vitesse DSG à 7 rapports qui offre à la fois sportivité (passages rapides et palettes au volant) et économie (7 rapports et mode normal/sport).

L’intérieur est sobre et à l’image des autos de cette catégorie du groupe VW. On retrouve une finition soignée pour un ensemble simple et pratique. La nouveauté réside dans le module multimédia signé Navigon. Nomade, ce module comporte : GPS, gestion des médias, tripmaster, répétition des compteurs ainsi que la radio. Ce module est tactile et vraiment bien fait.

 

La direction quant à elle est légèrement trop souple tout comme la pédale de frein qui mériterait un peu plus de franchise pour être à la hauteur du freinage offert par AP Racing. Le maintien des sièges baquets est – en revanche – bon, sans altérer le confort. Enfin, l’ergonomie générale est bonne, des palettes aux commandes : on se sent bien au volant de cette Ibiza Cupra dont la sonorité nous envoûte sans nous assourdir.

En conduite dynamique…

 

La Seat Ibiza Cupra doit son nom à la contraction de « Cup » et « Racing ». Avec de tels attributs collés à la calandre cette dernière née de chez Seat possède un châssis formidable ce qui rend la conduite sportive précise et saine. Ses suspensions limitent intelligemment le roulis et autorisent la prise rapide de virages ainsi que les reprises franches en sortie de courbes. L’ESP n’est pas intrusif et fait son travail quand il le faut. Si l’on devait trouver un défaut à cette Cupra nous pourrions parler de son manque d’explosivité qu’il ne faut pas confondre avec l’efficacité de l’ensemble qui, lui, est irréprochable.



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Retrouvez la notation de la Seat Ibiza Cupra sur le Garage des Blogs

 

2 Commentaires

  1. Shaoran 5 février 2013 à 20:59

    Certe, cette nouvelle Ibiza cupra facelift est belle mais ce n’est pas tout.
    Votre article est incomplet et trompeur.
    En effet, je roule en Bocanegra depuis 3 ans et je vais rajouter des points très important pour l’acheteur potentiel afin que ceux ci, réfléchissent à deux fois avant de l’acheter.
    Il faut savoir que la concurrence sur ce segment des sportives offre 200cv alors que la cupra n’en propose que 180, le comble!
    Ensuite la fiabilité du moteur n’est pas aux rendez-vous avec un remplacement des segments de pistons suite à un défaut d’usinage. (beaucoup de cas en Europe)
    De plus la boîte dsg7 castre la puissance du moteur à cause de rapports de boîte trop long qui favorisent la consommation et les émissions de CO2 au détriment de la sportivité et des reprises!
    Ensuite le kick down est beaucoup trop long. Le temps de latence pour rétrograder est énorme. Le mode séquentiel avec palettes au volant n’est pas un vrai mode manuel…
    Je terminerai par le châssis que je qualifierai de médiocre avec trop de sous virage malgres de très bon pneus et le fameux xds qui étouffe les freins déjà peut endurant à la base mais très puissant!
    La sonorité à l’échappement n’est absolument pas flatteuse par contre dans l’habitacle ça peut aller grâce au sound actor.
    Pour l’habitacle, trop de plastique dur, tue le plastique dur.
    Voilà ce qu’il manque à votre essai et à nos chère lecteurs.
    À bon entendeur.

    • Antoine 7 février 2013 à 15:54

      Shaoran,

      Merci pour votre implication sur Contreappel et votre retour d’expérience.

      La Seat Ibiza Cupra est un nouveau modèle et non un simple facelift. La boîte DSG-7, le design extérieur, les finitions intérieures (et j’en passe) sont différents par rapport au précédent modèle.

      Pour les problèmes que vous avez rencontrés, n’hésitez pas à prendre contact avec moi je pourrais vous aiguiller vers les équipes de Seat qui prend votre réaction très à coeur !

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